Первая Мировая война
Вопреки веяниям времени, в ходе Первой Мировой войны мобильные части всех противоборствующих вооруженных сил для быстрейшего передвижения применяли обычно, лошадей - однако, многие продолжали делать это и в начале Второй Мировой войны, а кое-где лошадей, как средство передвижения продолжают применять и в наши дни. Но уже в то время многим была понятна польза, которую сулило использование техники. Двигатель внутреннего сгорания мог обеспечить сухопутной военной машине подвижность, огневую мощь и защиту, что стало ясно с первых же дней войны. Вскоре английское Адмиралтейство купило гражданские автомобили типа “Ланчестер” и “Роллс-Ройс”, и в начале 1915 года британская армия сформировала свои первые броневые части. Подвеска гражданских машин нуждалась только в небольшом укреплении, после чего бронемашины оборудовались небольшим бронированием, а на верху устанавливались пулеметы. Эти броневики показали свои широкие возможности, особенно на разведке и в обходных боях вражеских позиций. Бронеавтомобили отлично проявили себя - в Первую Мировую войну в Африке и на Ближнем Востоке.
Но даже бронеавтомобили не могли эффективно биться против укрепленных и хорошо обороняемых позиций, и как следствие сложившаяся на Западном фронте тяжелейшая ситуация послужила толчком к созданию новой боевой бронетехники. Когда сеть траншей сплошной полосой расположилась между Ла-Маншем и Швейцарией, все осознали, что колючая проволока и пулеметы послужили концом использованию лошадей на полях сражений. Для новых условий требовалась новая форма бронетехники. Требовались такие силы и средства, которые могли бы помочь найти выход из возникшего тупика.
Боевая машина, которая получила название танк, позволяла сломить безвыходное положение. Хорошо бронированный и ощетинившийся оружием, он легко проскакивал траншеи, благодаря охватывающим корпус гусеницам, типичным для ранних машин - таких, как танк Мк-5. И главное - он мог безнаказанно преодолевать противодействие противника и довольно легко проникать в его оборону.
Идея была достигнута, и в битве на Сомме в 1916 году танк показал свою надежность и навел ужас на немецких бойцов. Первые модели танков были иногда ненадежны и использовались только для помощи пехотных атак. Такая стратегия не делала их применение чрезвычайно уж эффективным. Тем не менее, к моменту первой танковой атаки около Камбрэ в 1917 году в конструкции боевых машин были внесены улучшения. Немецкая попытка наверстать упущенное (и догнать союзные государства) привела к разработке “бронированного боевого вагона” — родился танк А-7V. Однако, попытка провалилась, к окончанию войны только союзники производили и применяли танки в достаточном количестве. Все-таки опыта Первой Мировой войны было недостаточно, чтобы убедить военных в том, что только танк может обеспечить перевес в войне. Атаки немецких боевых отрядов во время наступления в марте 1918 г. Показали значительную, нежели танки, надежность при преодолении позиционного тупика. Тем не менее, скептики поняли, что мысль военной бронированной машины вполне жизнеспособна.
По окончанию Первой Мировой войны Германия отставала от союзных государств в области бронетехники. Едва оправившись от проигрыша, она быстро начала испытания в этой области, несмотря на фактический запрет. Наперекор условиям Версальского договора, в межвоенный период Германия усиленно занялась подготовкой бронетанковых войск, изменившей старые мнения о войне. Дело было не только в качестве боевых машин — например - тяжелый танк Франции В-1 полностью превосходил большую часть немецких танков — а в их использовании. Французы (и в меньшей степени англичане) использовали свои бронетанковые войска только для помощи пехоты, так же, как и в Первую Мировую войну. Германская армия тогда поняла значение больших танковых формирований. Бои первых немецких танков, большая часть которых была сконструирована на базе чешских проектов, присвоенных немцами впоследствии аннексии Чехословакии в 1938 году, слишком многое дали осознать союзникам. Это был ценный урок, хотя за него заплатили дорогую цену. Хотя немецкие танковые дивизии несли очень тяжелые потери даже в первых кампаниях, все воюющие стороны осознали, что будущее танковой борьбы за более крупными, превосходно вооруженными и бронированными боевыми машинами. Самодовольство германского командования после побед на Западе ушло, когда на советском фронте немецким танкам встретился первый танк Т-34.
Танк. Оружие, толщина брони, подвижность.
Советские танки.
Советские бронетанковые войска появились из хаоса и неразберихи русской революции. 4 июля 1920 г., в самый разгар Гражданской войны (1919-1921 гг.), РККА впервые применила танки в бою. Второй танковый отряд участвовал в схватке совместно с бронепоездом № 8 и четырнадцатым отрядом бронеавтомобилей. Новорожденные советские танковые войска состояли из малого количества британских танков “Mark V” и “Medium В Whippet” и танков Франции “Рено FT”. Эти боевые машины были изначально поставлены белым западными державами в качестве военной помощи для борьбы с большевиками. Те смогли захватить некоторые из них и использовали против бывших хозяев.
В Гражданской войне роль танков была невелика для двух противников по простой причине - их было слишком немного. Объективно, англичане и французы поставили около 130 танков, хотя бронеавтомобилей они поставили значительно больше. Однако танки были не достаточно быстры, часто ломались, для них было недостаточно топлива и запасных частей. Поэтому, они совершенно не подходили для широкомасштабного применения совместно с гораздо более быстрой кавалерией в мобильных операциях, стандартных для Гражданской войны. Бронепоезда были более важны по сравнению с танками по причине своей мобильности вместе с существенной огневой мощью. Контроль над железными дорогами во время Гражданской войны обычно становился решающим фактором.
В то же самое время РККА посвятила много времени и внимания своим бронетанковым войскам. Уже в ноябре семнадцатого года большевики создали Временный бронетанковый совет, в задачу которого входил контроль за 2-й Всероссийской конференцией по бронеавтомобилям. Конференция была сделана для обсуждения вопросов, связанных с образованием бронетанковых войск Советского государства. В 1918 г обязанности этих организаций взял на себя Революционный Военный Совет (Реввоенсовет), который предпринял практические шаги для образования танковых частей. Первые танковые части были образованы в мае двадцатого года. В каждый отряда входили три танка “Мк V” английского производства, 6 грузовиков и 3 мотоцикла.
По ходу того, как были созданы из подручных материалов либо захвачены танки других модификаций, бронетанковые войска были реорганизованы в 3 основные группы в соответствии с размерами танков. Танки “Mark V” составили группу танков типа Б (большие), танки “Уиппет” - группу танков типа С (средние) и танки “Рено FT” - группу танков типа М (малые). Подобная организация была больше связана с вопросом снабжения и обеспечением командования танковыми частями, чем с какими-то задумками о тактической роли танков различных вариантов. Следует отметить то, что деление танковых войск на группы в соответствии с размерами и техническими характеристиками танков было в Советском Союзе характерной чертой в промежуток между Первой и Второй мировыми войнами и во время Второй мировой войны, и относилось к боевому использованию танков. Сразу после победы большевиков в Гражданской войне РККА также проявляла интерес к боевым машинам. Преимущественно это касалось образованию собственного производства танков взамен трофейных западных машин. Военный комиссар Лев Троцкий говорил, что надо построить танковые заводы, которые удовлетворят потребности Советского Союза. В реальности же еще в 1919 году группа инженеров возглавляемых Н. Хрулевым начала производство французского танка “Рено FT” на только что национализированном заводе AMO (Автомобильное Московское общество). Решение попытаться создать танк “Рено FT” было принято на основании того, что он имел меньший размер и проще других трофейных танков. Собрали один танк.
Есть мнение, что создание четырнадцати танков является преувеличением (потому что плохим было состояние промышленности в стране после только что завершенной войны), предполагается, что это были подновленные и отремонтированные FT, а не новые машины, но также - что танки “Русский Рено” или КС-1 производились заводом “Красное Сормово” в Нижнем Новгороде; на АМО создавались для них двигатели. Все 15 экземпляров серии, начало которой положил “Борец за свободу тов. Ленин”, были целиком отечественными машинами, но их качество было плохим. Несмотря на это, русские стали образовывать организации, задачей которых была разработка как самих танков, так и методов их применения. В 1923 году Главное управление военной промышленности осуществило первое регулярное исследование конструкции танков учитывая требования РККА. В труде было проанализировано применение танков в Первой Мировой войне и сделаны предложения по подготовке личного состава танковых частей. Еще один стимул к танков, как рода войск был дан в 1925 году, когда создано Техническое бюро изучения танков. Именно оно внесло очень большой вклад в восстановление промышленности и созданию массового пр-ва в 1926 году первого танка СССР, названного МС-1 еще известного, как танк Т-16/18.
Немецкие танки
В годы Первой мировой войны германцы фактически не смогли сделать необходимое количество танков и понять принципы их применения в бою, а по условиям Версальского договора им запретили иметь танки, что, однако, не мешало образовать очень эффективные танковые войска. Однако на фоне танков Франции и Великобритании танковые войска вермахта стали достаточно прогрессивным явлениям, как по конструкции, так и в боях.
Прежде всего в вермахте отказались от разделения танков по предназначению - на пехотные и крейсерские. Танки, образовавшие крупные соединения, обязаны были выполнять при надобности различные функции: и танков сопровождения пехоты, и танков развития и закрепления успеха. Но отказ от относительно малых танковых частей, предназначенных с целью тесного взаимодействия с пехотными соединениями и частями также невозможно признать удачным. В Германии перешли (по аналогии РККА) к разделению танков на легкие, средние и тяжелые. Но в СССР таким критерием являлась единственно масса танка, то в Германии танки большое время подразделялись по классам, как по весу, так и по вооружению. К примеру, изначально танк Т-IV рассматривался как тяжелая боевая машина, исходя из его орудия - 75-мм пушки, - и считался таким до лета сорок третьего г.
Одними из первых в вермахте приступили и к значительному выпуску самоходной артиллерии (штурмовых орудий, САУ, истребителей танков, противотанковых СУ), которые рассмтривались как способ усиления пехотинцев и танков на поле боя. И до июля сорок третьего года штурмовые орудия, самоходные пехотные орудия и бронированные самоходные истребители танков согласно организации входили в число артиллерии, а не панцерваффе.
Но, несмотря на серьезную подготовку к войне, объемы производства бронетанковой техники в Германии в промежуток 1934-1939 гг. Было довольно скромными. Во всяком случае, они не могли сравниться с объемами производства танков всех вариантов в Советском Союзе, где танков БТ было выпущено более семи тысяч, а танков Т-26 - более 11000. Руководству вермахта перед войной так и не удалось в достаточной мере мобилизовать экономику на надобности военного производства.
Значительно увеличили танковые части вермахта захваченные в Чехословакии танки Pz.Kpfw.35(t) (LT-35) и производившиеся уже по заказам Германии машины Pz.Kpfw.38(t) (LT-38), которые обладали намного более высокими боевыми характеристиками, чем наиболее массово производимые немецкие танки Т-I и T-2 (по советской классификации.
Даже когда Вторая мировая война шла полным ходом в Третьем рейхе не сразу спохватились и приступили к ускорению выпуска боевой техники. Также это отрицательно сказывалось на комплектовании танков, испытывавших всю войну серьезные трудности с материальной частью. Так, летом 1942 года вермахт смог более-менее укомплектовать техникой только 9 из 19 танковых дивизий, воевавших на Восточном фронте. Другие танковые дивизии имели большой некомплект техники. Надо отметить, до последних месяцев Второй Мировой войны руководству вермахта удавалось поддерживать танковые части в боеготовом состоянии, и немецкие танковые войска сохраняли способность к нанесению больших контрударов, которые доставляли армиям союзников большие трудности. Бронетанковую технику вермахта, созданную в период 1934-1940 гг., в основном отличали большая эффективность, простота и удобство обслуживания и эксплуатации, легкость управления. Техника же, которую создали в годы войны, уже не могла похвастаться такими показателями. Например запустив в производство танк “Пантера”, танк “Тигр” и “Королевский Тигр” имеющиеся спешка и торопливость негативно сказались на их надежности и эксплуатационных характеристиках.
Танк. Взаимодействие частей и подразделений
Особенностью развития бронетехники было количество типов, в которых она выпускалась.Большинство основных боевых танков с периода Великой Отечественной войны имели много вариантов для выполнения боевых задач - специальные огнеметные танки, инженерные или ремонтно-эвакуационные машины. К примеру, танк “Центурион” мог нести бульдозерный нож, цепной миноочистительный барабан, стрелу крана и фашиноукладочное оборудование, не считая иного, более мелкого оснащения. Большинство машин со времен войны были в той или иной мере оснащены специальным оборудованием, которое позволяло передвигаться вплавь либо пересекать водные препятствия по дну, а это значительно расширяло область их использования.
Вспомним, что за время Второй Мировой войны был выпущен танк “Шерман” — ремонтно-восстановительная машина для участия в “водных” операциях, имеющая возможность действовать даже на глубине. Машина была полностью герметичной, снабженной перископами и аппаратами для возможности дышать. Первое применение этих танков вызвал у фашистов шок, так как на поле битвы появилась самая эффективная боевая техника того периода. Другие танки той поры оборудовались понтонами. Ряд танков проектировался специально для амфибийных операций, включая транспортер США DUKV, повсеместно известный, как “Дак” (”Утка”). Эта машина одинаково хорошо передвигалась и по земле и по водоемам,, показав себя превосходным транспортным средством в армиях США и Великобритании.
С целью перевозки людей либо оснащения по бездорожью применялись полугусеничные машины, дебютировавшие в большом масштабе немецкой армией, но вскоре взятые на вооружение и всеми остальными. Полугусеничные машины показали себя, как превосходное средство передвижения и с того времени состоят на вооружении в армиях государств мира. М-3 Армии США и германский Sd.Kfz-251 стали прродителями сегодняшних гусеничных бронетранспортеров — таких, как боевая машина пехоты “Брэдли М-2″. Что любопытно, нынешние разработки для колесных машин — например, система эффективного регулирования давления в шинах — значительно сократили превосходство в проходимости на дорогах и по бездорожью между гусеничными и колесными машинами. По причине значительно более высокой скорости и меньших затрат на эксплуатацию, такие колесные бронетранспортеры сегодня даже грозят потеснить с поля боя гусеничные машины, предназначенные для перевозки пехотинцев, используемые с целью перевозки пехоты.
Большая часть боевых бронированных машин двадцатого столетия, которые были запущены в массовое производство, сохранили почти всегда недостатки прототипов так же и пробных модификаций. Несмотря на этот факт, многие машины получились довольно успешными, что являются прямо-таки нарицательными именами и имеют синонимы своих подвигов. “Неловкий” Мк-5, рвущий “колючку” на Западном фронте Первой Мировой войны; танк “Королевский Тигр” в Арденнском наступлении 1944 года - еще и “Абрамс”, преодолевающий пески в пору операции “Буря в пустыне” в 1991 году. На нынешней войне огня и брони существует несколько постоянных правил.
Первое из них объясняет, что тактика способна снижать недостатки качества и количества оборудования — что продемонстрировала Германия в сороковом году, разбив английскую равным образом и другие армии союзников, и Израиль в 60-70-е годы, сражаясь против превосходящего количества арабских боевых машин. Впрочем это случается довольно редко. Танки современности, например, как “Леклерк”, танк “Абрамс” и “Челленджер”, требуют от личного состава значительного умения и несравненно более широких познаний. Некомпетентность не обученного экипажа на старом танке в боевых действиях против таких профессионалов, имеющих лучшие машины мира, явно проиллюстрировала война в Персидском заливе в 1991 году. Иракские бронетанковые дивизии были разгромлены силами коалиции почти без потерь.
Другое правило гласит: превосходство в броне и оружии имеет место быть только на малом участке времени, сразу после создания танка, когда он в первый раз вступает в бой и может быть победителем. Практика Восточного фронта Великой Отечественной войны говорит, что бронетехника достаточно быстро может устареть, когда стороны в гонке за превосходство друг над другом безостановочно совершенствуют оружие и усиливают бронезащиту.
Даже совершенные боевые машины не должны действовать независимо. Очень хороший танк противник уничтожит, в том случае, если вспомогательные машины не обеспечат ему своевременную помощь; если бронетранспортеры не доставят войска в район сражения и не пойдут в прорыв вместе с танками. Так же и бронетранспортеры не могут полноценно действовать, если им не будет обеспечена необходимая защита, а разведывательные машины прежде не изучат местность. Наступление пойдет недостаточно быстро и неуверенно, если мостоукладчики и боевые инженерные машины не обеспечат путь для продвижения танков и БТР. Концепция обоюдной помощи жизненно необходима для победной операции броневого соединения.
Использование бронетехники делает войну более быстрой и, по-видимому, гораздо разрушительной. Одинаковые проблемы, с которыми боевые бронированные машины сталкивались на заре своего развития, сохраняют такое значение и сейчас. Первые танки были успешны лишь, если применялись в значительном количестве, на открытой местности, с хорошей тыловой поддержкой. Такие же правила есть и теперь. Советская армия, которая опиралась на большие ресурсы великой страны, не сумела одержать победу над афганскими моджахедами по большей части из-за того, что местность и условия мешали эффективному использованию бронетехники. Это же относится и к Вьетнамской войне. Танки полезны, но не всемогущи.Тем не менее, и сейчас они служат ту же самую роль, которую выполняли самые первые танки — делают войну позиционной, создавая маневренность и превращая из окровавленной мясорубки в искусство. Возможно, как это ни странно, тем самым даже спасая людские жизни.
